|
Service Best kiest in nieuw dc voor zonepicking |
Groothandel Service Best bouwt in Veldhoven een nieuw distributiecentrum van 11.000 vierkante meter. In het dc krijgt het bedrijf in auto-, fiets- en traileraccessoires en onderhoudsproducten, de beschikking over een modern orderverzamelsysteem, gebaseerd op het principe van zonepicking. Het systeem is ontworpen door Maas Internal LogistiX, dat ook het totale projectmanagement voor zijn rekening neemt.
De voorraad van Service Best, bekend van de merken Carpoint, Dyto en Cosmic, bestaat uit 17.000 sku's, variërend van noodhamers tot startkabels en van dakdragers tot fietslampen. Voor deze voorraad bouwt de groothandel momenteel een splinternieuw distributiecentrum op industrieterrein De Run in Veldhoven. In het nieuwe dc komen straks drie gebieden: één voor zonepicking, één voor palletpicking en één voor de opslag van bulkvoorraad.
Doorrol- en legbordstellingen
Verreweg het grootste deel van de orders komt straks uit het gebied voor zonepicking. De slagader in dit deel van het dc is een rollenbaan, die in totaal 10 pickzones met elkaar verbindt. Deze pickzones bestaan uit een combinatie van doorrolstellingen en legbordstellingen. De doorrolstellingen tellen 400 picklocaties, de legbordstellingen 6000 picklocaties. Alle tien pickzones bevinden zich op de begane grond. Het orderpickproces start met het koppelen van een verzenddoos aan een klantorder. Aan de hand van de orderregels stuurt het warehouse management systeem (WMS) de doos langs de juiste pickzones. In elke zone staat een orderpicker, die de barcode op de doos scant en vervolgens te zien krijgt welke artikelen hij moet picken. Als de verzenddoos alle zones gepasseerd is, gaat de doos naar de inpakafdeling.
Picken vanaf pallets
De artikelen die niet in de doorrol- of legbordstellingen komen te liggen, worden straks direct vanaf pallets gepickt. Daarvoor worden de orderpickers uitgerust met laagheffende orderpicktrucks. De bulkvoorraad komt te liggen in een smallegangengebied. Daarvandaan worden met behulp van smallegangentrucks en reachtrucks de picklocaties bevoorraad. In totaal krijgt Service Best de beschikking over 18.000 palletlocaties. Voordat de orders op transport gaan, vindt eerst een consolidatieslag plaats met behulp van een sorteersysteem. Een groot deel van de gepickte goederen wordt uitgesorteerd in rolcontainers op filiaalniveau. De rest wordt uitgesorteerd op postcode en verstuurd met een pakketvervoerder.
Geen miniload
Het hele opslag- en orderpickproces is ontworpen door Maas Internal Logistix, een nieuw bedrijf waarin ervaring in het ontwerpen en leveren van material handling systemen is gebundeld. Het bedrijf verzorgt ook het complete projectmanagement, inclusief de selectie van het warehouse management systeem en de magazijntrucks. Wilfred van Happen, verkoopleider Nederland van Service Best, prijst de no-nonsense de aanpak van Maas Internal Logistix. "De mensen onderzoeken eerst de materie en kiezen dan het juiste systeem erbij. Niet andersom: uitgaan van een bepaald systeem en dan onderzoeken of dat in het proces past", aldus Van Happen, die eindverantwoordelijke is voor de logistiek van Service Best. Aanvankelijk overwoog Service Best een miniload-systeem in het ontwerp op te nemen. Onderzoek van MAAS Internal LogistiX wees echter uit dat een miniload-systeem overcapaciteit zou betekenen. Bovendien zijn niet alle producten geschikt voor een miniload. "Een dergelijk systeem zouden we niet optimaal kunnen inzetten. Dat lukt met het huidig ontwerp wel", aldus Van Happen.
Op zeven locaties
Een nieuw dc is geen overbodige luxe, stelt Van Happen. "Ons oude dc was al langere tijd te klein, met als gevolg dat onze voorraad verspreid lag over zeven locaties. Dat is in logistiek opzicht niet bepaald een optimale situatie. Je hebt extra personeel nodig, moet veelvuldig pendelen tussen de locaties en extra inspanningen leveren om de orders te consolideren. Dat kost te veel tijd en energie." Een minstens zo belangrijke reden was de recente overname van een groothandel te Dodewaard (voorheen Boromat) en de integratie van Azet Trading in Rotterdam. De voorraden van de drie bedrijven worden samengevoegd in het nieuwe pand. Dit pand wordt 11.000 vierkante meter groot, 13,6 meter hoog en krijgt 7 loading docks.
Operationeel in mei 2010
Met de bouw van de hal is inmiddels begonnen. Op 1 februari 2010 wordt de hal opgeleverd, op 1 april gevolgd door de bijbehorende kantoren. Medio mei moet het nieuwe distributiecentrum al volledig operationeel zijn.
|
