|
Makita werkt sneller en beter dankzij Maasil |
Vanuit het nog maar twee jaar oude distributiecentrum in Eindhoven verstuurt gereedschappenfabrikant Makita dagelijks 600 tot 700 pakketten naar afnemers in heel Nederland. Meer dan een derde van al deze pakketten gaat door een krimptunnel voordat ze op transport gaan. “Dat betreft voornamelijk gereedschappen in fotoverpakkingen of in koffers, die willen we extra beschermen”, vertelt Frans Gielen, de logistiek manager van Makita Nederland.
Vier paktafels, één krimptunnel
Voor de vier paktafels in het distributiecentrum is één krimptunnel beschikbaar. Tot voor kort dienden de inpakkers van Makita de pakketten handmatig in te voeren. Na het passeren van de krimptunnel belandden de pakketten op een rollenbaan, waar de inpakkers het juiste pakket weer moesten afpakken om het verzendlabel te kunnen bevestigen.
Sinds begin november is de aan- en afvoer van de krimptunnel gemechaniseerd. Magazijninrichter MAAS Internal LogistiX heeft een uitgekiend systeem ontworpen waardoor de productiviteit is gestegen en het aantal fouten is gedaald. “Een prima systeem, dat prettig werkt. Onze mensen zijn er blij mee”, vertelt Gielen.
Slimme aanvoerbaan
MAAS Internal LogistiX heeft voor de krimptunnel een nieuwe rollenbaan geplaatst. Deze rollenbaan bestaat uit acht separaat aangedreven secties, waardoor de hele baan als buffer kan worden gebruikt. De vier paktafels zijn twee aan twee aan weerszijden van de aanvoerbaan geplaatst.
Bijzonder is dat de aanvoerbaan onthoudt welk pakket van welke paktafel komt. Daarvoor zijn tussen de paktafels en de aanvoerbaan fotocellen geplaatst, die detecteren wanneer een pakket van de paktafel op de baan wordt geplaatst. Het besturingssysteem van MAAS Internal LogistiX onthoudt vervolgens in welke volgorde de pakketten aan de krimptunnel worden aangeboden.
Links- of rechtsaf
De nieuwe afvoerbaan bestaat uit twee delen: een rollenbaan met een bocht naar links en een rollenbaan met een bocht naar rechts die de pakketten weer terugvoeren naar de paktafels links of rechts van de aanvoerbaan.
Direct na de krimptunnel is op de rechter rollenbaan een pusher gemonteerd. Als een pakket dat de krimptunnel verlaat afkomstig is van één van de paktafels links van de aanvoerbaan, duwt de pusher het pakket de linkerbaan op. Als het pakket afkomstig is van één van de twee rechtse paktafels, gaat het pakket rechtdoor over de rechterbaan.
Na de bochten in de afvoerbanen zijn zwaartekrachtbanen met een lengte van vijf en zes meter gemonteerd: lang genoeg om voldoende buffercapaciteit te leveren.
Hogere productiviteit
Gielen is tevreden met de prestaties van het nieuwe systeem. “Onze mensen hoeven de pakketten niet langer handmatig in te voeren. Ook de loopafstanden richting de afvoerbanen zijn een stuk korter, wat de productiviteit eveneens ten goede komt.”
Ook het aantal fouten is afgenomen. Gielen: “Na het passeren van de krimptunnel gaan verpakkingen nog meer op elkaar lijken. De kans bestaat dat een inpakker de verkeerde doos van de afvoerbaan pakt en dus het verkeerde verzendlabel erop plakt. Die kans is met dit nieuwe systeem gehalveerd.”
Meer over Makita
Makita bestaat sinds 1915 en ontwikkelt en produceert in tien fabrieken in alle werelddelen gereedschap voor professionals. Met meer dan 10.000 werknemers wereldwijd is het een van ´s werelds grootste producenten van professioneel elektrisch gereedschap. Ruim 35 jaar geleden kwam Makita naar Nederland. Zowel toen, nu, als in de toekomst blijft Makita gereedschap ontwikkelen waarmee de gebruiker gezonder, gemakkelijker en productiever kan werken. Makita innoveert continu en dat resulteert in elektrisch gereedschap van hoge kwaliteit. Een lange levensduur, hoogwaardige afwerking, gebruiksvriendelijkheid, prestaties van de machine en ingebouwde veiligheid, zijn de belangrijkste kenmerken van Makita gereedschap. Kijk voor meer informatie op www.makita.nl.
|
